Zwei Schadensbeispiele an der Bereifung von Lokomotivrädern wurden untersucht, die im Winterbetrieb zu Bruch gingen. Die chemische Zusammensetzung und mechanische Eigenschaften des nicht vakuumbehandelten Stahls werden angeführt. Mit der Ultraschallprüfung konnten flockenförmige Risse im Materialinneren lokalisiert werden. Ein weiterer Schadensfall ergab sich beim Aufziehen der Bereifung auf die Radscheibe. Für beide Fälle wurde der Spannungsintensitätsfaktor berechnet. Durch Spannungsfreiglühen und Anlassen kann die innere Zugspannung auf unter 100 bis 130 Mpa gesenkt werden. Mit der Einführung von vakuumbehandelten Stählen konnte die Rißbildung vollständig unterdrückt werden. (Schulz)
Internal cracks in tyres
Rißbildung im Inneren von Eisenbahnrädern
Titel tschechisch
Strojirenstvi ; 40 , 2 ; 98-101
1990
4 Seiten, 8 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen
Article (Journal)
Czech
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