Diskussion der noch unentschiedenen Gesetzgebung, die in einer neuen beschreibenden Bezeichnung einmünden und der LR-klassifizierten Schiffe entsprechen sollen. Von der IMO sind für alle Trockenfrachtschiffe Wahrscheinlichkeitskonzepte angenommen worden, die sich von den deterministischen Methoden unterscheiden, sowohl für die Schadensart als auch für die Forderung zum Überstehen jeden angenommenen Leckschadens. Geplant ist die Einführung der Forderungen zum 1. Februar 1992 für Schiffe von 100 m und mehr Länge.
Subdivision and damage stability of dry cargo ships
Unterteilung und Leckstabilität für Trockenfrachtschiffe
Naval Architect ; Mar ; E141-E143
1990
2 Seiten
Article (Journal)
English
The new international standard for subdivision and damage stability of dry cargo ships
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