Trotz aller Errungenschaften auf dem Gebiet der Elektronikanwendung in der Kraftfahrzeugindustrie bleiben viele Lösungsmöglichkeiten mit Hilfe klassischer Konstruktionsmittel weiterhin erhalten. Es wird dargelegt, wie ein fortschrittliches Omnibus-Federungssystem mit Hilfe hydraulischer Federbeine vorteilhaft konstruiert werden kann. Das vorgestellte System arbeitet bereits bei minimalen Volumenströmen und ermöglicht eine präzise Bestimmung der Nick- und Schaukelbewegungen des Fahrzeugbaukörpers-. Dadurch kann sowohl der Fahrkomfort als auch die Fahrzeugwartung und -lebensdauer positiv beeinflußt werden. An zwei Beispielen wird ein vollaktives sowie ein halbaktives Federungssystem erläutert.


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    Title :

    Fully-active suspension by autonomous low-loss hydraulic struts


    Additional title:

    Vollaktive Federung auf der Basis unabhängiger, verlustarmer, hydraulischer Federbeine


    Contributors:
    Clerk, R.C. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1990


    Size :

    17 Seiten, 16 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Full-active suspension by autonomous low-loss hydraulic struts

    Clerk,R.C. / Liverpool Polytechnic,GB | Automotive engineering | 1990



    Rotary suspension stop provided with slide rails and associated suspension struts

    MATHIAS PAUL / BORROY SOLARI VINCENZO | European Patent Office | 2022

    Free access

    Maximum Power Absorption with Active Struts

    Kanestrøm, R.K. | Online Contents | 1995


    Maximum power absorption with active struts

    Kanetsro, Rakel K. / Egeland, Olav | AIAA | 1995