Das Fahrverhalten eines typischen indischen Omnibusses wird untersucht. Stochastische Straßenunebenheiten werden als Eingangsgrößen eines Finite-Elemente-Modells eingegeben. Das Beschleunigungs- und Spannungsverhalten der Fahrzeugstruktur für Geschwindigkeiten von 30 und 60 km/h wird untersucht. Die Berechnungsergebnisse werden mit experimentell erhaltenen Werten verglichen. Eine gute Übereinstimmung der beiden Resultate wird festgestellt.
Bus vibration study - theoretical response analysis and experimental verification
Untersuchung von Omnibusschwingungen - Theoretische Reaktionsanalyse und experimentelle Kontrolle
International Journal of Vehicle Design ; 11 , 4/5 ; 401-409
1990
9 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
English
FAHRZEUGERPROBUNG , STRASSENFAHRZEUGLAUFTECHNIK , THEORETISCHES MODELL , FINITE-ELEMENTE-METHODE , OMNIBUS , FAHRZEUGDYNAMIK , SCHWINGUNGSVERHALTEN , STRASSE (VERKEHR) , MECHANISCHE SCHWINGUNG , FAHRGESCHWINDIGKEIT , FAHRZEUGFEDERUNG , SCHWINGUNGSDAEMPFUNG , STOCHASTIK , SPANNUNGSANALYSE , SPANNUNGSZUSTAND , FREIHEITSGRAD , DEFORMATION , LAST (MECHANISCH) , BEANSPRUCHUNGSKOLLEKTIV
Bus vibration study - theoretical response analysis and experimental verification
Automotive engineering | 1990
|Theoretical design and experimental verification of a tunable floating vibration isolation system
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|Light Railway Vehicle - Random Vibration Analysis and Experimental Verification
British Library Conference Proceedings | 1995
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