In den letzten Jahren wurden elektronische Regelungssysteme für Fahrwerksfunktionen, wie Aufhängung, Lenkung, Antriebsstrang und Bremsen, entwickelt. Ziel war die einzelne Höchstleistung. Hier wird am Versuchsfahrzeug TOYOTA FXV-II gezeigt, daß ein integriertes Regelungssystem wie Vierradlenkung, Vierradantrieb, ABS, geregelte Aufhängung, Antriebsregelung u.a. dank der Elektronik das dynamische Betriebsverhalten verbessern kann. Am wichtigsten ist ein wirksamer Gebrauch der Kräfte und Momente der Reifen. Bisher fehlt noch eine theoretische Behandlung dieses Problems. Eine einfache Überlagerung einzelner Regelsysteme kann zu gegenläufigen Effekten führen, was an zwei Beispielen gezeigt wird. Die Auswirkungen der Kombination Vierradsteuerung und aktive Luftfederung, Vierradsteuerung und ABS, Vierradsteuerung und Vierradantrieb sowie eine integrierte Regelung von Vierradsteuerung, Vierradantrieb und ABS werden beschrieben. (Sirach)
Development of experimental vehicle with integrated chassis control
Entwicklung eines Versuchsfahrzeugs mit integrierter Fahrwerksregelung
JSAE Review ; 11 , 3 ; 30-36
1990
7 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Development of experimental vehicle with integrated chassis control
Automotive engineering | 1990
|Integrated commercial vehicle chassis control
Tema Archive | 2006
|Integrated Commercial Vehicle Chassis Control
British Library Conference Proceedings | 2006
|Integrated chassis control - vehicle by wire
Automotive engineering | 2004
|Chassis vehicle, chassis vehicle control system and chassis vehicle control method
European Patent Office | 2021
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