Beschreibung einer in Gelenkbussen zwischen Vorder- und Hinterwagen eingebauten Knickschutzvorrichtung, die es ermöglicht, daß beide Wagen bis zu einem bestimmten Winkel gegeneinander 'knickbar' sind. Durch Verwendung des hydraulischen Knickschutzes erst konnten Heckmotor-Busse (Schubgelenkbus) mit den spezifischen Vorteilen realisiert werden. Erläuterung von Funktionsprinzipien, Bauweise sowie der steuerungs- und regelungstechnischen Implikationen und Anwendungsmöglichkeiten. Das System besteht aus folgenden Funktionsteilen: Steuerelektronik, Sensoren und Stellglieder, hydraulische Steuereinheit und dem Hydraulikzylinder im Drehgelenk. Anhand von verschiedenen ausgeführten Beispielen werden typische Funktionsabläufe und Steuerungen dargestellt. Neben dem Knickschutz werden folgende Funktionen realisiert: Fahren im Dämpfungsbereich (Unterdrückung der horizontalen Bewegungen des Hinterwagens bei Normalfahrt/keine Pendelschwingungen) sowie Fahren ohne Knickschutz und Dämpfung. Beim Knickschutz wird das Drehgelenk gesperrt, wenn die Mittelachse 'ausbrechen' will. Diskussion der Betriebsparameter.


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    Title :

    Hydraulische Knickschutzsysteme für Gelenk-Omnibusse


    Additional title:

    Hydraulic buckling resistance systems for a hinged bus


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1990


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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