Einleitend werden zunächst die Besonderheiten dargelegt, die Klimaanlagen für Reisezugwagen von Klimaanlagen der Haustechnik unterscheiden. Nach der Darstellung der grundsätzlichen Gegebenheiten wie räumliche Einschränkungen, mechanische Belastung, Stromversorgung, werden die in den UIC-Merkblättern (UIC = Union International des Chemins de Fer) festgelegten Anforderungen erläutert. Am Prinzip der Zweikanalanlage und der Einkanalanlage werden Problemkreise und aktueller Stand der Reisezugwagen-Klimatisierung aufgezeigt: Energieversorgung, Platzmangel, Leichtbau und Luftverteilung. Im weiteren wird die Klimatisierung des ICE-Mittelwagens ausführlich anhand von Schemadarstellungen der Energiezufuhr, der Bauteile der Klimaanlage und des Kältemittelkreislaufes beschrieben. Die Einkanal-Klimaanlage mit Nachheizung wird nur zum Kühlen benutzt, die Heizenergie wird durch Heizkörper an den Seitenwänden und durch eine Fußbodenheizung eingebracht. Abschließend werden die Maßnahmen zur Druckertüchtigung gegen die in den langen Tunnelstrecken auftretenden Druckwellen beschrieben: Druckschutzventilatoren für Drücke bis plus/minus 2500 Pa und Druckschutzventile für darüber hinausgehende Spitzen. (WST)
Klimaanlage der Mittelwagen des ICE der Deutschen Bundesbahn
Air-conditioning in the center coach on the German Bundesbahn's Intercity Express (ICE) train
Klima-Kälte-Heizung - KI ; 18 , 6 ; 270-273
1990
4 Seiten, 8 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
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