Seit April 1990 wird in den Barkas Werken der Vierzylinder-Viertaktottomotor BM 820 mit einem Hubraum von 1043 cm3 für den Trabant 1.1 in Serie produziert. Der Motor basiert auf der Alpha-Motorenbaureihe von VW. Gegenüber dem bisher im Trabant 601 eingebauten Zweitakt-Ottomotor sind folgende Fortschritte zu verzeichnen: 1. Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemission. 2. Erhöhung von Lebensdauer und Zuverlässigkeit. 3. Verlängerung der Wartungsintervalle. 4. Verbesserung des Laufverhaltens und Vereinfachung der Bedienung. 5. Verbesserung des Warmlaufverhaltens aus dem Kaltstart. 6. Erhöhung der erzielbaren Fahrleistungen. 7. Verringerung von Innen- und Außengeräuschen. Die Konstruktionsprinzipien der neuen Motorenbaureihe sowie die Unterschiede zum Motor BM 860 werden anhand folgender Baugruppen dargestellt: Triebwerk, Motorelektrik, Kühlkreislauf, Zylinderkopf und Ventiltrieb, Vergasersystem. Auf Einzelheiten des Kraftstoffverbrauchs, der Abgas- und Geräuschemission und der Wartung wird eingegangen. (Flake)


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    Title :

    Der neue Ottomotor BM 820 aus den Barkas-Werken für den Trabant 1.1


    Contributors:
    Böhme, J. (author) / Landgraf, G. (author) / Otto, L. (author) / Rülke, H. (author)

    Published in:

    Kraftfahrzeugtechnik ; 40 , 5 ; 146-149


    Publication date :

    1990


    Size :

    4 Seiten, 11 Bilder, 4 Tabellen, 7 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Der neue Ottomotor BM 820 aus den Barkas-Werken fuer den Trabant 1,1

    Boehme,J. / Landgraf,G. / Otto,L. et al. | Automotive engineering | 1990



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