Eines der wichtigsten Probleme für die Handhabung von Gelenkfahrzeugen ist die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Besonders bei Fahrzeug-Anhänger-Kombinationen ist die kritische Geschwindigkeit, bei der der Anhänger ungedämpfte Schwingungen hat, nicht hoch, darüber wird die Kombination unstabil. Zwei Arten von Stabilisierungssystemen wurden vorgeschlagen, sie erforderten ein auf dem Anhänger aufgebautes Steuerungssystem. Ein Lenksystem, das mit einer aktiven Regelung versehen ist, das andere mit einem Verbindungselement zwischen Antriebsfahrzeug und Anhänger, das einen Zähigkeitsfaktor enthält. Nun wird ein Stabilisierungssystem mit halbaktiver Steuerung vorgestellt, das besser wirkt. Das auf dem Anhänger aufgebaute Lenksystem wird unter Einschluß des vorbeschriebenen Zähigkeitsfaktors angetrieben. Dabei kann die Viskosität entsprechend dem variablen Fahrzeugzustand verändert werden. Die theoretischen Grundlagen und Versuchsergebnisse werden angegeben. (Sirach)
The stabilization of articulated vehicle with semi-active control method
Die Stabilisierung eines Gelenkfahrzeugs mit der Methode der halbaktiven Steuerung
JSAE Review ; 11 , 1 ; 83-86
1990
4 Seiten, 3 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
English
The stabilization of articulated vehicle with semi-active control method
Automotive engineering | 1990
|Stabilization of articulated vehicles by semi-active control method
Automotive engineering | 1987
|STABILIZATION OF ARTICULATED VEHICLES BY SEMI-ACTIVE CONTROL METHOD
Taylor & Francis Verlag | 1988
|Articulated vehicle control method and articulated vehicle
European Patent Office | 2023
ARTICULATED VEHICLE CONTROL DEVICE AND ARTICULATED VEHICLE CONTROL METHOD
European Patent Office | 2021
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