Der Beitrag berichtet ueber vergleichende Untersuchungen des Ganzkoerperschwingungsverhaltens von PKW, die durch die Fahrzeugbewegung auf dem Untergrund hervorgerufen werden. Herangezogen wurden hierzu ein Wartburg 1.3 und ein Lada Samara, wobei ein Wartburg 353 als Bezugsbasis diente. Folgende Punkte werden dargestellt: Bedeutung von Schwingungen aus human-anatomischer Sicht, Grenzwerte fuer Ganzkoerperschwingungen, Moeglichkeiten der Ganzkoerperschwingungsreduzierung, erhaeltliche Informationen zu Ganzkoerperschwingungen, die angewandte Messtechnik, die Bedingungen der Vergleichsmessungen, die Diskussion der Ergebnisse. Die in der DDR empfohlenen Grenzwerte fuer das Ausschliessen schwingungsbedingter Aufmerksamkeits- und Leistungsminderungen sind kaum einhaltbar. Insbesondere durch Spurverbreiterung, aber auch durch die veraenderte Feder-Daempfer-Abstimmung entstanden Verbesserungen am Wartburg 1.3 gegenueber dem Wartburg 353 in Y-Richtung. Insgesamt wurde jedoch der Lada Samara am bestem bewertet. (Flake)
Vergleichsmessungen von Ganzkoerperschwingungen am Wartburg 353, Wartburg 1.3 und Lada Samara (WAS 2108)
Kraftfahrzeugtechnik ; 39 , 12 ; 366-368
1989
3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1989
|SLUB | 2022
|Automotive engineering | 1989
|Automotive engineering | 1980
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