Es wurde der Frage nachgegangen, wie Schiffe mit langer Back, die ausserdem in der Regel auch ein Deckshaus im Mittelschiffsbereich aufweisen, hinsichtlich der Kentersicherheit zu bewerten sind. Dafuer wurde eine Schiffsform ausgewaehlt, die eine bis etwa zum Hauptspant reichende Back mit einer einseitigen Verlaengerung bis weit ins Achterschiff hinein aufweist. Insgesamt wurden etwa 400 Messfahrten durchgefuehrt. Zur Beurteilung der Sicherheit gegen Kentern wurden die Restflaechen unter der Glattwasser-Hebelarmkurve zwischen den jeweils gemessenen maximalen Kraengungswinkeln und dem Winkel Phi0, bei dem der Hebel negativ wird, herangezogen. Als Definition fuer die Grenze zwischen sicher und unsicher wurde die Forderung verwendet, dass der Mittelwert ueber alle Fahrten bei gleichen Bedingungen vermindert um den dreifachen Betrag der Standardabweichung gleich Null wird. Die Erkenntnisse fuehrten zur Einfuehrung eines Formfaktors, dessen Brauchbarkeit bestaetigt wurde. Dieser Formfaktor wird in Verbindung mit ueblichen Stabilitaetsparametern als Gewichtsfaktor verwendet und sorgt fuer eine wesentlich geringere Streuung der gewichteten Parameter verschiedener Schiffe an der Grenze zwischen sicher und unsicher im Vergleich zu den Stabilitaetsparametern.
Untersuchung der Sicherheit gegen Kentern fuer ein Schiff mit langer Back
Investigation of capsizing safety of a vessel with a long back
1988
15 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German