Binnenschiffe fahren oft mit bis zu fuenf Containerlagen uebereinander, so dass der Gesamtschwerpunkt des Schiffes mit Ladung eine stabilitaetsgefaehrdende Hoehenlage einnehmen kann. Die Stabilitaet vermindert sich infolge dynamischer Einfluesse (Querstroemung, Wellensysteme vorbeifahrender Schiffe u.a.). Das statisch betrachtet noch schwimmfaehige Schiff droht zu kentern oder nimmt einen Kraengungswinkel ein, bei dem die Containerstapel verrutschen oder umkippen. Zur Abschaetzung dieses Risiko schon waehrend des Beladungsvorganges, muessen die stabilitaetsmindernden Einfluesse in ihrer Groessenordnung bekannt und dem jeweiligen Beladungszustand zuzuordnensein. Die im Beitrag vorgestellte Untersuchung zeigt Stabilitaetskriterien auf, die infolge dynamischer Effekte zusaetzlich die Sicherheit von Binnenschiffen beeinflussen. Dabei geht es insbesondere um auftretende Stabilitaetsminderungen bei der Queranstroemung eines Binnenschiffes. In Modellversuchen mit einem Binnenschiff der (Abmessungen der Grossausfuehrung: L x B= 105m x 10,5m) wurden kritische Zustaende erfasst. Mit dem Computational-Fluid-Dynamics (CFD)-Programm PHOENICS sind Berechnungen durgefuehrt worden, um schon in der Entwurfsphase die Kentergefahr durch Queranstroemung ermitteln zu koennen. Eine Gegenueberstellung von Messung und Rechnung ergab qualitativ gleiche Aussagen. Quantitativ sind die Berechnungen aus Gruenden nicht ausreichender Iterationsschritte noch nicht zufriedenstellend.
Untersuchung der Sicherheit gegen Kentern von Binnenschiffen bei Manoevern in stroemenden Gewaessern
Capsizing safety investigation of inland waterway vessels on manoeuvres in flowing waters
Binnenschiffahrt. Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen ; 50 , 7 ; 48-51
1995
4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 14 Quellen
Article (Journal)
German
Verbesserung der Sicherheit von See- und Binnenschiffen
Online Contents | 1995
|Das Kentern des Küstenmotorschiffs 'Lohengrin'
TIBKAT | 1964
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