Beschrieben werden Schalluntersuchungen, die in Singapur aus dem Grunde durchgefuehrt wurden, weil die Verkehrslaermbelaestigung an einer Schnellstrasse sich mit der Anzahl der dort gebauten Gebaeude vergroesserte. Zur Beschreibung des Schallfeldes wurde das L(10)-Modell herangezogen, das den Laermpegel in dB(A) angibt, der waehrend einer Dauer von 10 % der Messzeit ueber die vorgegebene Laermgrenze hinausgeht. Die das L(10)-Modell beeinflussenden Parameter werden in die Basis-Parameter und die Umgebungseffekte unterteilt. Die Basisparameter sind: Anzahl der Fahrzeuge pro Zeit, mittlere Geschwindigkeit der Leichtfahrzeuge, der Anteil der Schwerfahrzeuge und der Strassengradient. Unter Heranziehung anderer Forschungsarbeiten werden die Umgebungseinfluesse wie Bodenreflexionen und Einfluesse der Gebaeudefassaden integriert. Herleitung der L(10)-Gleichung fuer die Basisparameter, deren Koeffizienten A1,A2...A5 mit Hilfe einer multiplen Regressionsanalyse der experimentellen Daten bestimmt werden. Erlaeuterung der mathematischen Behandlung der Umgebungseffekte. Diskussion der Resultate.
Prediction of traffic noise from expressways - Part I: Buildings flanking one side of expressways
Die Vorhersage der Verkehrsgeraeuschentwicklung auf Schnellstrassen - Teil I: auf einer Seite der Schnellstrasse liegende Gebaeude
Applied Acoustics ; 28 , 3 ; 203-212
1989
10 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
English
Traffic Management for Urban Expressways
British Library Conference Proceedings | 1994
|Engineering Index Backfile | 1947
|Engineering Index Backfile | 1945
Engineering Index Backfile | 1956
|Engineering Index Backfile | 1955