Beschrieben werden Schalluntersuchungen, die in Singapur aus dem Grunde durchgefuehrt wurden, weil die Verkehrslaermbelaestigung an einer Schnellstrasse sich mit der Anzahl der dort gebauten Gebaeude vergroesserte. Zur Beschreibung des Schallfeldes wurde das L(10)-Modell herangezogen, das den Laermpegel in dB(A) angibt, der waehrend einer Dauer von 10 % der Messzeit ueber die vorgegebene Laermgrenze hinausgeht. Die das L(10)-Modell beeinflussenden Parameter werden in die Basis-Parameter und die Umgebungseffekte unterteilt. Die Basisparameter sind: Anzahl der Fahrzeuge pro Zeit, mittlere Geschwindigkeit der Leichtfahrzeuge, der Anteil der Schwerfahrzeuge und der Strassengradient. Unter Heranziehung anderer Forschungsarbeiten werden die Umgebungseinfluesse wie Bodenreflexionen und Einfluesse der Gebaeudefassaden integriert. Herleitung der L(10)-Gleichung fuer die Basisparameter, deren Koeffizienten A1,A2...A5 mit Hilfe einer multiplen Regressionsanalyse der experimentellen Daten bestimmt werden. Erlaeuterung der mathematischen Behandlung der Umgebungseffekte. Diskussion der Resultate.


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    Title :

    Prediction of traffic noise from expressways - Part I: Buildings flanking one side of expressways


    Additional title:

    Die Vorhersage der Verkehrsgeraeuschentwicklung auf Schnellstrassen - Teil I: auf einer Seite der Schnellstrasse liegende Gebaeude


    Contributors:
    Chew, C.H. (author)

    Published in:

    Applied Acoustics ; 28 , 3 ; 203-212


    Publication date :

    1989


    Size :

    10 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Traffic Management for Urban Expressways

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    Expressways of Hartford

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    Engineering Index Backfile | 1955