Herkoemmliche Reifen fuer Kraftfahrzeuge sind im wesentlichen symmetrisch aufgebaut und stellen einen Kompromiss fuer bestimmte Betriebszustaende dar. Der vorliegende Artikel beschreibt ein voellig neuartiges Radkonzept, bei dem der Reifenquerschnitt unsymmetrisch aufgebaut ist. Dabei ergibt sich ein nahezu eifoermiger Reifenquerschnitt. Das Rad laesst sich durch eine entsprechende Radaufhaengung schraeg stellen, so dass die zur Verfuegung stehende Laufflaeche bestimmten Betriebsbedingungen individuell angepasst werden kann. Zusaetzlich kann die Laufflaeche, ueber den Querschnitt gesehen, mit unterschiedlichen Profilen ausgeruestet sein, wodurch eine zusaetzliche Anpassung an die Strassenverhaeltnisse vorgenommen werden kann. Der Artikel beschreibt den grundsaetzlichen Aufbau dieses Radkonzeptes und stellt es in einer dreidimensionalen Darstellung dar. (Lehnhoff)
Tilt, wobble, and multitread improves wheel grip
Verbesserung der Reifentraktion durch Neigen, Schraegstellen und Spuraendern am Rad eines Automobiles
Machine Design ; 61 , 22 ; 60
1989
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
English
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|Wheel wobble and other faults in the steering system
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