Am Beispiel verschiedener elektrischer Triebwagen wird dargestellt, wie die elektrische Ausruetung trotz einer erhoehten Leistungsfaehigkeit volumen- und gewichtsmaessig optimiert werden kann. Dies gelingt einerseits durch den Einsatz neuer Techniken, wie Drehstromantrieben mit GTO-Umrichtern sowie Mikrocomputersteuerungen mit Bus-Systemen, andererseits durch neue Konstruktionsprinzipien und geaenderte Werkstoffe fuer die Einbaukonstruktion. Im Anschluss an die Zielsetzung werden folgende Punkte behandelt: Leichtbau der elektrischen Ausruestung durch geeignete Fahrzeug- und Antriebskonzepte, wobei hier insbesondere auf Niederflur-Strassenbahnwagen der Baureihe R1.1 fuer die Muenchener Verkehrsbetriebe, VOEV-Niederflur-Stadtbahnwagen, Stadtbahnwagen fuer Monterrey (Mexiko) sowie den InterCity-Express (ICE) der DB eingegangen wird. Ferner werden Gewichtseinsparungen bei elektrischen Hilfsbetrieben und Steuerungen, sowie der Leichtbau der E-Geraetekaesten behandelt. (Cichy)
Leichtbau der elektrischen Ausruestungsteile fuer Triebwagen
Electrical equipment of lightweight design for electric multiple units
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 113 , 9 ; 387-392
1989
6 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
LEICHTBAUWEISE , NAHVERKEHR , FERNVERKEHR , ZUG (VERKEHR) , STRASSENBAHN , S BAHN , BAUWEISE , STEUERUNG , ANTRIEBSTECHNIK , LEISTUNG , WIRTSCHAFTLICHKEIT , OPTIMIERUNG , DREHSTROMMOTOR , UMRICHTER , PERSONAL COMPUTER , WERKSTOFF , SICHERHEIT , GEWICHTSEINSPARUNG , FAHRWERK (FAHRZEUG) , GERAETETRAEGER , TRIEBWAGEN
Die elektrischen Triebwagen der Baureihe ET 11
SLUB | 2001
Umformer fuer nahverkehrs-triebwagen
Tema Archive | 1970
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