Die neuen Airbus-Konstruktionen haben die Flugzeuglandschaft in Bewegung gebracht. Das Duell der 90er jahre zwischen Boeing und Airbus steht eindeutig unter dem Einfluss neuer Technologien und Werkstoffe. Die Kunststoff-Verbundbauweise soll Gewicht und Treibstoff sparen helfen. In den USA rechnet man fuer 1992 mit einem Verbrauch von 50000 t CFK, davon sind 70 % fuer die Luft- und Raumfahrt bestimmt. Beim Triebwerksbau stehen Titan und Nickellegierungen noch im Vordergrund. Man ist auf der Suche nach Werkstoffen, die mehr als 2000 Cel Betriebstemperatur aushalten. Ein Verbundwerkstoff aus SiC-Fasern in einer C-Matrix ist bereits bis 1700 Cel dauertempraturbestaendig. (Schulz)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Flieger an der Fortschritts-Front. Flugzeug-Werkstoffe: Technologie-Treiber mit Pilotfunktion. Staerker, steifer, leichter und billiger sollen die Struktur- und Turbinenwerkstoffe werden


    Contributors:

    Published in:

    VDI-Nachrichten ; 43 , 41 ; 14


    Publication date :

    1989


    Size :

    1 Seite, 2 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Leichter und staerker - Porsche Cayman

    Kuhlmann,O. / Porsche,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 2012


    Leichter, steifer, fester - Epoxidharz Schaumstoffe

    Welters,T. / Henkel,Duesseldorf,DE | Automotive engineering | 2009


    Iveco Daily staerker und leichter

    Iveco | Automotive engineering | 1989