Die bisherigen Versuche, eine Zentralhydraulik in Kraftfahrzeugen serienmaessig einzusetzen, scheiterten hauptsaechlich daran, dass keine geeignete Hydraulikfluessigkeit existierte. An Kfz-Hydraulikfluessigkeiten werden hohe Anforderungen gestellt: Temperaturbestaendigkeit von -40 Cel bis zu +200 Cel, gute Viskositaetseigenschaften, wasserabweisendes Verhalten, Dichtungsmaterialien duerfen nicht angegriffen werden. Mineraloele erfuellen diese Anforderungen nur teilweise. Moderne Bremsfluessigkeiten auf der Basis von Borsaeureestern und Polyglykolethern, DOT 4 plus und Super DOT 4, brachten hier Fortschritte; die schlechten Schmiereigenschaften verhinderten jedoch einen breiten Einsatz. Erst die Entwicklung von Fluessigkeiten auf der Basis der Boratester von Polyglykolethern, die sich mit Anti-Verschleiss-Zusaetzen additivieren liessen, brachten entscheidende Fortschritte. Die Forschungsarbeiten dauern noch an. Folgende Versuchsergebnisse wurden erzielt: hohe Verschleissminderung, geringer Reibbeiwert, EPDM-Dichtungen werden nicht angegriffen. (Flake)


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    Title :

    Entwicklungen bei den Druckfluessigkeiten


    Additional title:

    Developments in the field of pressure fluids


    Contributors:

    Published in:

    Oelhydraulik und Pneumatik ; 33 , 8 ; 636-639


    Publication date :

    1989


    Size :

    4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Entwicklungen bei den Druckfluessigkeiten

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    Bauer,K. / Guse,W. / Hermann,P. et al. | Automotive engineering | 1983


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    Funk,N. / Hydac,Sulzbach | Automotive engineering | 1983