Die bisherigen Versuche, eine Zentralhydraulik in Kraftfahrzeugen serienmaessig einzusetzen, scheiterten hauptsaechlich daran, dass keine geeignete Hydraulikfluessigkeit existierte. An Kfz-Hydraulikfluessigkeiten werden hohe Anforderungen gestellt: Temperaturbestaendigkeit von -40 Cel bis zu +200 Cel, gute Viskositaetseigenschaften, wasserabweisendes Verhalten, Dichtungsmaterialien duerfen nicht angegriffen werden. Mineraloele erfuellen diese Anforderungen nur teilweise. Moderne Bremsfluessigkeiten auf der Basis von Borsaeureestern und Polyglykolethern, DOT 4 plus und Super DOT 4, brachten hier Fortschritte; die schlechten Schmiereigenschaften verhinderten jedoch einen breiten Einsatz. Erst die Entwicklung von Fluessigkeiten auf der Basis der Boratester von Polyglykolethern, die sich mit Anti-Verschleiss-Zusaetzen additivieren liessen, brachten entscheidende Fortschritte. Die Forschungsarbeiten dauern noch an. Folgende Versuchsergebnisse wurden erzielt: hohe Verschleissminderung, geringer Reibbeiwert, EPDM-Dichtungen werden nicht angegriffen. (Flake)


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    Titel :

    Entwicklungen bei den Druckfluessigkeiten


    Weitere Titelangaben:

    Developments in the field of pressure fluids


    Beteiligte:
    Burckhardt, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Oelhydraulik und Pneumatik ; 33 , 8 ; 636-639


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Entwicklungen bei den Druckfluessigkeiten

    Burckhardt,M. | Kraftfahrwesen | 1989


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    Bauer,K. / Guse,W. / Hermann,P. et al. | Kraftfahrwesen | 1983


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    Beyer,R. / Duesterloh | Kraftfahrwesen | 1981


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    Funk,N. / Hydac,Sulzbach | Kraftfahrwesen | 1983