Untersucht werden verschiedene auf einer Fachtagung (Bristol 1985/Royal Aeronautical Society) vorgeschlagene Konzepte zur Auslegung und Entwicklung von Flugzeugfahrwerks- und -schwingungsdaempfungskonfigurationen. Eingegngen wird auf Auslegungsspezifikationen und behoerdliche Auflagen, auf die Kompatibilitaet der Schwingungsdaempfer fuer Lande- und Bodeneinsaetze, auf die neuesten Fahrwerkgetriebeentwicklungen, auf Spannungsanalyseverfahren und die dafuer durchgefuehrten dynamischen Bodenfall- und Flugexperimente sowie auf die Versuchsanordnungen. Der momentan am meisten verwendete Schockdaempfer beruht auf dem hydraulisch-pneumatischen Prinzip, bei dem eine Gasfeder mit einem Oeldaempfungssystem verbunden ist. Eingegangen wird auf entwicklungsgeschichtliche Aspekte, den Stand der Technik sowie spezifische konstruktive und physikalische Einzelheiten. Verglichen werden Kennwerte und das dynamische Verhalten von mehreren Konfigurationen wie Teleskop-, Simplex- und Duplex-Schwingungsabsorber. Diskussion der wichtigsten Parameter.
Landing gear design and development
Auslegung und Entwicklung von Flugzeug-Fahrwerken
1989
7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
English
FAHRWERK (FLUGZEUG) , AUSLEGUNG (DIMENSION) , PRODUKTENTWICKLUNG , SCHWINGUNGSDAEMPFUNG , VORSCHRIFT , SPANNUNGSANALYSE , EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNG , HYDRAULISCHE DAEMPFUNG , KONSTRUKTION , GASFEDERUNG , VERSUCHSANORDNUNG , ENTWICKLUNGSGESCHICHTE , STAND DER TECHNIK , DYNAMISCHES VERHALTEN , TELESKOPZYLINDER , KOMPATIBILITAET
Landing Gear Design and Development
SAGE Publications | 1989
|Wiley | 2012
|SLUB | 1958
|Engineering Index Backfile | 1942
|NTIS | 1990