Untersucht werden verschiedene auf einer Fachtagung (Bristol 1985/Royal Aeronautical Society) vorgeschlagene Konzepte zur Auslegung und Entwicklung von Flugzeugfahrwerks- und -schwingungsdaempfungskonfigurationen. Eingegngen wird auf Auslegungsspezifikationen und behoerdliche Auflagen, auf die Kompatibilitaet der Schwingungsdaempfer fuer Lande- und Bodeneinsaetze, auf die neuesten Fahrwerkgetriebeentwicklungen, auf Spannungsanalyseverfahren und die dafuer durchgefuehrten dynamischen Bodenfall- und Flugexperimente sowie auf die Versuchsanordnungen. Der momentan am meisten verwendete Schockdaempfer beruht auf dem hydraulisch-pneumatischen Prinzip, bei dem eine Gasfeder mit einem Oeldaempfungssystem verbunden ist. Eingegangen wird auf entwicklungsgeschichtliche Aspekte, den Stand der Technik sowie spezifische konstruktive und physikalische Einzelheiten. Verglichen werden Kennwerte und das dynamische Verhalten von mehreren Konfigurationen wie Teleskop-, Simplex- und Duplex-Schwingungsabsorber. Diskussion der wichtigsten Parameter.


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    Titel :

    Landing gear design and development


    Weitere Titelangaben:

    Auslegung und Entwicklung von Flugzeug-Fahrwerken


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Landing Gear Design and Development

    Jenkins, S F N | SAGE Publications | 1989


    Landing gear design

    Conway, Hugh G. | SLUB | 1958


    Landing Gear Design

    Sadraey, Mohammad H. | Wiley | 2012


    European Landing Gear Development

    CONWAY, H. G. | SAE Technical Papers | 1948