Gewichtsersparnis und dadurch bessere Fahrleistungen, Energiebilanz (mit Recycling) und gute Korrosionsbestaendigkeit lassen den Bau von leichten Ganzaluminium-Karosserien sinnvoll erscheinen. Im Hause Porsche wurde daher auf der Basis des Porsches 928 eine Vollaluminiumkarosserie entwickelt und mehrere Prorotypen davon gebaut. Die unterschiedlichen Werkstoffeigenschaften erforderten eine spezielle Untersuchung der Bauteilsteifigkeit, der statischen und dynamischen Festigkeit, der Beulsteifigkeit, der Energieaufnahme, der Verbindungstechnik sowie der Umformeigenschaften. Unter weitgehender Beachtung dieser Eigenschaften entstanden die Prototypen. Zusaetzlich wurden einige Krafteinleitungsbereiche ueberarbeitet mit dem Ziel, die oertlichen Beanspruchungen in der Krosserie zu reduzieren und die akustischen Eigenschaften zu verbessern. Dazu wurden in groesserem Umfang Aluminiumgussteile eingesetzt, z.B. Motortraeger und Hinterachslager. Die dynamischen Torsionseigenschaften profitieren vom geringeren Gewicht der Alukarosserie, die statische Torsionssteifigkeit wurde durch den Einbau einer festverklebten Frontscheibe noch um 17 % erhoeht. Fahrversuche ergaben gute Fahr- und Komforteigenschaften. Langzeitversuche verliefen positiv.
Konstruktion und Erprobung eines Pkw mit selbsttragender Ganzaluminium-Karosserie
1988
4 Seiten, 15 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Konstruktion und Erprobung eines Pkw mit selbsttragender Ganzaluminiumkarosserie
Automotive engineering | 1988
|European Patent Office | 2022
|Erprobung von Karosserie und Aufbau
Online Contents | 2011
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