(Fortsetzungsbericht). Gegenueber einem Ottomotor weisen keramische Gasturbinen wesentlich niedrige Werte an Schadstoffen auf und einen hoeheren Wirkungsgrad, der bei 7 % im Vergleich zu 50 % bei Ottomotoren liegt. Prognosen ueber Wirtschaftlichkeitsberechnungen lassen sich aufgrund bekannter Werkstoffdaten machen. Es wird auf die Forschung und Entwicklung zum Bau keramischer Gasturbinen der Firmen Daimler-Benz, MTU, VW, und der Jaist (Japan Agency of Industrial Science and Technology) eingegangen. Im Einzelnen werden folgende Bauteile fuer das keramikgerechte Konstruieren eroertert: Brennkammer; Leitrad; Laufrad; Axialrotoren, integrales Laufrad, Hybridlaufrad; Verbundrotor; druckbelastetes Laufrad; Radiarotor; Turbinenlaufspirale und -konus; Regenerator und Rekuperator. (Wird fortgesetzt). (Kupfer)


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    Title :

    Keramik in Motoren und Gasturbinen


    Additional title:

    Ceramics for engines and gas turbine


    Contributors:


    Publication date :

    1989


    Size :

    6 Seiten, 11 Bilder, 25 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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