(Fortsetzungsbericht). Gegenueber einem Ottomotor weisen keramische Gasturbinen wesentlich niedrige Werte an Schadstoffen auf und einen hoeheren Wirkungsgrad, der bei 7 % im Vergleich zu 50 % bei Ottomotoren liegt. Prognosen ueber Wirtschaftlichkeitsberechnungen lassen sich aufgrund bekannter Werkstoffdaten machen. Es wird auf die Forschung und Entwicklung zum Bau keramischer Gasturbinen der Firmen Daimler-Benz, MTU, VW, und der Jaist (Japan Agency of Industrial Science and Technology) eingegangen. Im Einzelnen werden folgende Bauteile fuer das keramikgerechte Konstruieren eroertert: Brennkammer; Leitrad; Laufrad; Axialrotoren, integrales Laufrad, Hybridlaufrad; Verbundrotor; druckbelastetes Laufrad; Radiarotor; Turbinenlaufspirale und -konus; Regenerator und Rekuperator. (Wird fortgesetzt). (Kupfer)
Keramik in Motoren und Gasturbinen
Ceramics for engines and gas turbine
Sprechsaal fuer Keramik, Glas, Baustoffe, Aufbereitung, Produktion ; 122 , 3 ; 232-237
1989
6 Seiten, 11 Bilder, 25 Quellen
Article (Journal)
German
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