(Forts. von Heft 91, 3/89; S. 113-122). Im vorliegenden zweiten Teil des Dokuments wird zunaechst ueber Einzelheiten aus der Karosserieentwicklung berichtet, wobei das Ziel verfolgt wurde, neue Massstaebe im Roadsterbau zu setzen. Besonderer Wert wurde auf die Aerodynamik des Fahrzeugs, ohne dabei die Alltagstauglichkeit irgendwie infrage zu stellen, gelegt. So konnte fuer den Basistyp immerhin ein Luftwiderstandsbeiwert von cw=0,32 erreicht werden, was in erster Linie die Fahrstabilitaet und Seitenwindunempfindlichkeit verbessert. Weiterhin wurde bei der Entwicklung grosser Wert auf den Schwingungskomfort gelegt, wobei das Hauptaugenmerk auf Verwindungssteifigkeit und Steigerung der Torsionseigenfrequenz lagen. Auf diesen Gebieten besitzt das Fahrzeug einen Entwicklungsvorsprung. (Wird fortgesetzt).
Der neue Mercedes-Benz Roadster - Karosserie: Aufbaukonzept, Aerodynamik und Schwingungsverhalten
The new Mercedes-Benz Roadster - Car body: body concept, aerodynamics and vibration behavior
Automobiltechnische Zeitschrift ; 91 , 4 ; 177-182
1989
6 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Der neue Mercedes-Benz Roadster - Karosserie:Aufbaukonzept, Aerodynamik und Schwingungsverhalten
Automotive engineering | 1989
|Die neue Mercedes-Benz Roadster-Karosserie: Passive Sicherheit
Tema Archive | 1989
|Der neue Mercedes-Benz Roadster - Karosserie: Klimatisierung, Verdeck und Schliessung
Tema Archive | 1989
|Karosserie und Sicherheit des neuen SLK-Roadster von Mercedes-Benz
Tema Archive | 1996
|Karosserie und Sicherheit des neuen SLK-Roadster von Mercedes-Benz
Online Contents | 1996
|