Das Dokument beschreibt den Aufbau von vielgaengigen, vollsynchronisierten Zahnradgetrieben fuer Nutzfahrzeuge, deren Gangwechsel vom Fahrer ausgeloest in zwei charakteristischen Phasen nach dem Schema: 'Erst schalten, dann kuppeln', erfolgt. Dies geschieht durch Vorwahl des Ganges mit einem Wippschalter oder automatisch, wobei der naechste Gang durch Verschieben eines synchronisierten Schaltkupplungspaars auf die jeweils leerlaufende Haelfte der Doppelkupplung ohne Antriebsunterbrechung geschaltet wird. Anschliessend kann in Phase 2 der eigentliche Gangwechsel mit Betaetigung des Kupplungspedals durch Kupplungswechsel bewirkt werden. Die Konzeption solcher Schrittschaltgetriebe mit 6 bis 12 Gaengen und hoher Schaltsicherheit wird anhand von Systemskizzen und Beispielen erlaeutert. (Wied)
Doppelkupplungsgetriebe fuer Nutzfahrzeuge
The dual clutch transmission for commercial vehicles
Automobiltechnische Zeitschrift ; 91 , 3 ; 159-162
1989
3 Seiten, 4 Bilder, 14 Quellen
Article (Journal)
German
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