Das Dokument beschreibt den Aufbau von vielgaengigen, vollsynchronisierten Zahnradgetrieben fuer Nutzfahrzeuge, deren Gangwechsel vom Fahrer ausgeloest in zwei charakteristischen Phasen nach dem Schema: 'Erst schalten, dann kuppeln', erfolgt. Dies geschieht durch Vorwahl des Ganges mit einem Wippschalter oder automatisch, wobei der naechste Gang durch Verschieben eines synchronisierten Schaltkupplungspaars auf die jeweils leerlaufende Haelfte der Doppelkupplung ohne Antriebsunterbrechung geschaltet wird. Anschliessend kann in Phase 2 der eigentliche Gangwechsel mit Betaetigung des Kupplungspedals durch Kupplungswechsel bewirkt werden. Die Konzeption solcher Schrittschaltgetriebe mit 6 bis 12 Gaengen und hoher Schaltsicherheit wird anhand von Systemskizzen und Beispielen erlaeutert. (Wied)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Doppelkupplungsgetriebe fuer Nutzfahrzeuge


    Weitere Titelangaben:

    The dual clutch transmission for commercial vehicles


    Beteiligte:
    Franke, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder, 14 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Doppelkupplungsgetriebe fuer Nutzfahrzeuge

    Franke,R. | Kraftfahrwesen | 1989


    Rastierlager fuer Doppelkupplungsgetriebe

    Gfeller,S. / Schaeffler,Herzogenaurach,DE | Kraftfahrwesen | 2014


    Doppelkupplungsgetriebe fuer Kleinwagen

    FEV,Aachen,DE | Kraftfahrwesen | 2016


    Kostenguenstiges Doppelkupplungsgetriebe fuer Kleinwagen

    Gfeller,S. / FEV,Aachen,DE | Kraftfahrwesen | 2016


    Neues Doppelkupplungsgetriebe fuer Traktoren

    Seeger,J. / John Deere,Mannheim,DE | Kraftfahrwesen | 2012