Die Geraeuschemission von PKW mit Ottomotor bei beschleunigter Vorbeifahrt wird bei Grenzwerten von 77 dB(A) und darunter durch die Antriebseinheit, insbesondere auch bei leisen Motoren von der Lichtmaschine und z.T. durch das Rollgeraeusch bestimmt. Im Stadtverkehr dominiert bei angepasster Fahrweise haeufig das Rollgeraeusch. Eine wuenschenswerte Geraeuschverminderung laesst sich z.B. auch durch Absorptionseffekte an Fahrbahnen und Nebenwegen erzielen. Am Reifen selbst sind die Moeglichkeiten begrenzt, da die Profilgestaltung Geraeusch und Fahrsicherheit mitbestimmt. Nach den vorliegenden Ergebnissen aus Untersuchungen mit 12 PKW-Reifen hinsichtlich ihrer Geraeuschemission und ihrer Fahrsicherheit geht hervor, dass zwischen Rollgeraeusch und Naesseeigenschaften der Reifen (insbesondere Aquaplaning) sorgfaeltig abgestimmt werden muss.
Niedrige Fahrzeug-Aussengeraeusche und hohe Fahrsicherheit - ein Zielkonflikt?
1988
15 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Niedrige Fahrzeug-Aussengeraeusche und hohe Fahrsicherheit - ein Zielkonflikt?
Automotive engineering | 1988
|Springer Verlag | 2016
|Hohe Leistung, niedrige Emissionen
Automotive engineering | 2006
|Hohe Fahrsicherheit durch innovative Chipsysteme im Reifen
Automotive engineering | 2004
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