Bei der Optimierung des PKW-Fahrkomforts ist es erforderlich, eine dynamische Untersuchung des Rades bei hohen Geschwindigkeiten durchzufuehren. Es wird ein neuer Laborpruefstand zur Vermessung von Raedern in allen Freiheitsgraden vorgestellt. Dabei kommt erstmals die Piezo-Messtechnik zum Einsatz. Die Kraftschwankungen am Rad werden weitgehend analysiert. Untersuchungsschwerpunkte lagen auf dem Gebiet der Korrelation der tangentialen und radialen Komponente, sowie der Beschreibung von Schwingungen des Guertels infolge spezieller Anregungen (Punktmassen wie z.B. Bremsplatten). Zur Beschreibung dient ein Entstehungsmechanismus der tangentialen und radialen Kraftschwankungen. Die Analyse der angeregten Guertelschwingungen zeigt, dass Masseneffekte vorherrschen, die sich insbesondere auf die Tangentialkraftschwankung auswirken. Einen deutlichen Einfluss auf das Schwingungsverhalten ueben Geschwindigkeit und Radlast aus. Schraeglauf- und Sturzwinkelaenderungen haben keinen Einfluss. Die Entstehung von Momentschwankungen wird mit einer mathematischen Naeherungsloesung beschrieben. Die Schwingungen an einer PKW-Vorderachse bei Anregung durch Reifenungleichfoermigkeiten im Resonanzfall werden exemplarisch analysiert. Als die fuer die Beeintraechtigung des Fahrkomforts relevanten Anregung werden die Tangentialkraftschwankungen aufgezeigt.
Der Einfluss von Reifenungleichfoermigkeiten auf Schwingungen am Rad und Fahrkomfort
1988
125 Seiten, 85 Bilder, 86 Quellen
Theses
German
Einfluss fahrbahnerregter Schwingungen auf Lastkollektiv, Bauraumbedarf und Fahrkomfort
Tema Archive | 2005
|Einfluss fahrbahnerregter Schwingungen auf Lastkollektiv, Bauraumbedarf und Fahrkomfort
Automotive engineering | 2005
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