Die vorgestellten Messtechniken ermoeglichen es, 14 Messwerte von rotierenden Messstellen gleichzeitig zu ermitteln und telemetrisch ins Fahrzeuginnere zu uebertragen. Der Messbereich erstreckt sich von 0 Hz bis zu 10 kHz und kann bis zu 20 kHz erweitert werden. Aufbauend auf die Messsysteme wurde in den vergangenen Jahren eine Messkette zur Erfassung der Dynamik am Antriebsstrang von Schienenfahrzeugen realisiert, die 1987 erstmals in Berlin bei der BVG eingesetzt wurde. Die realisierten neuen Messtechniken ermoeglichen die Messung der Dynamik an beliebigen rotierenden Fahrzeugteilen und/oder Maschinen, auch in gekapseltem Zustand. Gemessen werden koennen elektrische, mechanische und thermische Groessen. Gleichzeitige Beschleunigungs-, Spannungs-, Temperatur- und Bewegungsmessungen an Fahrzeugraedern, am Drehgestell sowie in den Wagenkaesten und am Oberbau sowie Luftschallmessung im Drehgestell, im Fahrzeugkasten und in bestimmten Abstaenden von der Fahrbahn ermoeglichen Erkenntnisse, wie sie bis jetzt nicht moeglich waren als Voraussetzung fuer die Verbesserung der Fahrzeug- und Fahrbahnkonstruktionen in dynamischer und schalltechnischer Hinsicht.
Neue Messtechniken fuer rotierende Fahrzeugteile und zur Messung der Dynamik am Antriebsstrang von Schienenfahrzeugen
New measurement techniques for rotating car parts and for measurement of dynamics on the driving mechanism of rail vehicles
1988
18 Seiten, 19 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
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