Schwingungsmessungen bei Impulserregung wurden an zwei Schiffen im Dock durchgefuehrt. Beide Schiffe waren mit Halbschweberuder ausgeruestet. Aus den Messungen wurden die Grund-Eigenfrequenzen der Ruder und die zugehoerigen Schwingungsformen abgeleitet. Parallel zu den Messungen wurde das Schwingungsverhalten der Ruderanlagen mit FE-Rechnungen untersucht. Umfangreiche Rechenmodelle der Ruderkonstruktion und der umgebenden Schiffskonstruktion wurden aufgestellt, so dass die Steifigkeitsverhaeltnisse der Lagerung des Ruders am Sporn und die Lagerung des Schafts in den Lagern und in der Rudermaschine moeglichst wirklichkeitsgetreu erfasst wurden. Die Ergebnisse der Berechnungen wurden mit den Messergebnissen verglichen. Der Einfluss der Drehmomenten-Einspannung in der Rudermaschine auf die Eigenfrequenz der Torsions-Grundschwingung wurde in einer Serie von Berechnungen bei systematischer Variation der angesetzten Drehfedersteifigkeit analysiert. Es wird gezeigt, dass entsprechend den in Serie geschalteten Federn, der Einfluss der Drehfeder auf die Torsionsgrundfrequenz verschwindet, wenn die Drehfeder bedeutend steifer als die Torsionssteifigkeit des Ruderschaftes ist.
Torsionssteifigkeit der Ruderschaftlagerung
Torsional Stiffness of Rudder Support
Forschungszentrum des Deutschen Schiffbaus. Bericht ; Nov ; 1-53
1987
53 Seiten, 37 Bilder, 13 Quellen
Report
German
Torsionssteifigkeit der Ruderschaftlagerung
TIBKAT | 1987
|Torsionssteifigkeit im Flugzeugbau verwendeter Systeme
SLUB | 1946
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