Die Schwingungserregung bei Kraftfahrzeugen durch Fahrbahnunebenheiten wird ueber die Raeder und die Radaufhaengungen auf den Fahrzeugaufbau uebertragen. Fuer die Uebertragung von Antriebs-, Brems- und Seitenfuehrungskraeften auf die Fahrbahn ist die dynamische Radkraft von grosser Bedeutung. Fuer eine zuverlaessige Kraftuebertragung ueber die Reifen auf die Fahrbahn und eine minimale Schwingungsbeanspruchung der Fahrzeuginsassen ergibt sich die Forderung nach minimalen dynamischen Radkraftschwankungen und minimalen Aufbaubeschleunigungen. Es wird die rechentechnische Simulation von Fahrzeugschwingungen beschrieben, durch die Aussagen zum Schwingungsverhalten von Fahrzeugen in Abhaengigkeit bestimmter Systemparameter moeglich sind, ohne dass aufwendige Fahrversuche erforderlich sind. Die Ergebnisse der digitalen Simulation werden anhand der Leistungsdichtespektren der dynamischen Radkraft dargestellt. (Flake)
Rechentechnische Simulation von Fahrzeugschwingungen
Kraftfahrzeugtechnik ; 38 , 4 ; 102-105
1988
4 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Rechentechnische Simulation von Fahrzeugschwingungen
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