Hinsichtlich der Entwicklungsgeschichte von Leichtschaltgetrieben gab es zwei grundlegende Wege: 1) Es wurden Moeglichkeiten zur Reduktion der Schalthebelbelastung bei normalen Getrieben gesucht. Neben verschiedenen Entwuerfen ist hier die Einfuehrung von Doppelkonussynchronisierten Getrieben zu erwaehnen; 2) Entwicklung einer Kombination pneumatischer Schaltmechanismen mit Mikroprozessorsteuerung (vollautomatische Schaltsysteme), die verschiedene Hersteller (Daimler Benz EPS, ZF, ES, Scania CAG) entwickelt haben. Trotz aller unterschiedlicher Detailkonzepte besteht die grundlegende Funktion darin, dass der Bediener auf elektronischem Wege eine 'Schaltvorauswahl' treffen kann, die gespeichert und durch Betaetigung des Kupplungshebels pneumatisch ausgefuehrt wird (dies ist halbautomatisch). Durch den Einsatz von Mikroprozessorsteuerungen, was in der vorliegenden Arbeit beschrieben wird, sind vollautomatische Schaltfunktionen moeglich. (Wackes)
Easier shift gearboxes for commercial vehicle applications
Leichtschaltgetriebe fuer kommerzielle Kraftfahrzeuge
Design Engineering, London ; 3 ; 63-67
1988
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
English
Automotive engineering | 1987
|Engineering Index Backfile | 1953
|Adapting the shift mechanism in mechanical gearboxes to automatic gearboxes
British Library Conference Proceedings | 2003
|Factors Influencing Noise Emissions from Commercial Vehicle Gearboxes
British Library Conference Proceedings | 1991
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