Das Formaenderungsverhalten eines zweischaligen Pkw-Tuerrahmens aus glasfaserverstaerktem Polyesterharz ist nahezu identisch mit der Stahlblechausfuehrung. Dies ergeben Berechnungen nach der Finite Elementen-Methode bei der VW-Forschungsabteilung. Wichtig fuer ein guenstiges Formaenderungsverhalten ist die Verrippung des GFK-Rahmens. Ein wichtiger Baustein fuer den Erfolg des Projektes ist ein zaehelastischer Zweikomponenten-PUR-Kleber. Um das Entwicklungsrisiko fuer eine steife Fahrgastzelle aus Kunststoff zu begrenzen, wurde zunaechst nur der Tuerrahmen vorn ins Auge gefasst. Der bisherige positive Entwicklungsverlauf wurde auf der internationalen Arbeitstagung der Arbeitsgemeinschaft verstaerkte Kunststoffe erlaeutert. (Schulz)
GFK traegt die Fahrgastzelle. VW-Projekt: Golf-Tuer aus Glasfaserverbundwerkstoff
VDI Nachrichten ; 42 , 10 ; 19
1988
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 2013
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