Eine Rahmenkonstruktion des Automobils, welche aus duennwandigen Kastenprofilen besteht, wurde auf die Torsionsfestigkeit untersucht. Die Abhaengigkeit der Biegebelastung der Kastenprofilflanken, deren Kraftuebertragung and die Versteifungswand wurde theoretisch untersucht. Die Spannungsverteilung des Kastenprofils und der Versteifungswand sowie deren Spannungsverteilung zwischen den Waenden wurde an einem mathematischen Berechnungsmodell dargestellt, die Krafteinwirkung in den Schweisspunkten analysiert. Die Versuche wurden mit einem kaltgeformten Kohlenstahl definierter Dicke, Laenge und Festigkeit durchgefuehrt. Die Scherkraefte, die Schweisszeit, die Schweissspannung, der Einfluss der Versteifungswand an das Torsionsverhalten wurden betrachtet. Der Verlauf der Belastungszyklen bei der Materialermuedung bis zum Materialbruch wurde aufgezeichnet. Es wurde nachgewiesen, dass die Torsionsfestigkeit durch die Versteifungswand sinkt. (RCHL)
On stress distribution of spot-welded box beams with a longitudinal partition subjected to torsion
Spannungsverteilung der punktgeschweissten Rahmenkastenprofile mit laenglicher Versteifungswand im Hinblick auf Torsionsbeanspruchung
JSAE Review ; 8 , 3 ; 56-62
1987
7 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
English
On Torsional Rigidity of Spot-Welded Box Beams with a Longitudinal Partition
Automotive engineering | 1987
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Tema Archive | 1987
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SAE Technical Papers | 2002
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