Serie 700 heißt die Nachfolgegeneration der Serie 300 bei den Shinkansen-Triebzügen. Der schon als Prototyp laufende Zug zeichnet sich durch besonderen Fahrkomfort aus, der durch Geräuschunterdrückung an den Quellen, Einsatz schall- und schwingungsdämpfender Werkstoffe und halbaktive Dämpfer mit zugehörigen Steuergeräten im Fahrzeugkasten erreicht wurde. Die dadurch erhöhte Masse im mechanischen Teil konnte im elektrischen Teil durch Realisierung der Hauptstromkreise in IGBT-Technik wieder eingespart werden. Im Vergleich zu GTO-Thyristoren weden die IGBTs bei höheren Frequenzen kapazitiv mit kleiner Leistung geschaltet, was zu kleineren, leichteren Geräten mit geringerem Verlustwärmeanfall führt. Ein Zug besteht aus 16 Wagen, die in vier elektrische Einheiten unterteilt sind, von denen jede aus drei Motorwagen und einem antriebslosen Wagen besteht. In jeder Einheit sind drei Stromrichter an einem Einphasen-Außenkern-Transformator angeschlossen. Der 285 km/h schnelle Zug verfügt über 48 Fahrmotoren mit je 275 kW. Ein Dauerfahrversuch bestätigte das Erreichen der Entwicklungsziele.
IGBT-Traktionssystem für Shinkansen-Triebzüge Serie 700
IGBT traction equipment of Shinkansen train series 700
Elektrische Bahnen ; 97 , 5 ; 161-168
1999
8 Seiten, 11 Bilder, 8 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Shinkansen-Triebzüge Serie 300 'Nozomi'
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