Der mit einem Gleichstrommotor mit Motorbremse angetriebene Scoot'elec wurde im Alltagsbetrieb mehrere Monate getestet. Von der Bedienung her ergaben sich keine Probleme; es traten am Fahrzeug während der gesamten Testzeit keine Störungen auf. Die maximale Zuladung mit 130 kg ist für 2 Erwachsene etwas zu knapp bemesssen, und außerdem läßt die Fahrleistung bei voller Zuladung nach. Als Höchstgeschwindigkeit können bei voll geladenen Batterien 55 km/h erreicht werden, die Beschleunigungswerte sind gut und die Beschleunigung kann durch den Drehgriff ruckfrei und gleichmäßig geregelt werden. Die Bremsen wirken kräftig, lediglich die eingesetzte Rekuperationsbremse sollte feinfühliger dosiert werden können. Die vom Hersteller angegebene Reichweite von 40 - 45 km werden Überland erreicht; bei weiteren Fahrten muß auf den Eco-Mode umgestellt werden, der die Leistung des Motors spürbar reduziert und nur noch eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h zuläßt. Die Kapazitätsanzeige ist nicht optimal justiert; nach Volladung bleibt sie ca. 10 km lang auf voll stehen um dann je weitere 10 km um ca. 1/4 zurückzugehen. So wird bei einer Restkapatzitätsanzeige von 1/4 das Abschalten des Antriebs sehr schnell erreicht. Die Batterien sind zum Teil zwischen den Fußabstellflächen untergebracht; dies erschwert den Transport sperriger Güter. Die Batterien lassen sich in zwei Stunden relativ schnell wieder aufladen. Ab Steckdose verbraucht das Scoot'elec 6 kWh/100 km und 8 kWh/100 km bei kürzeren Strecken und ist damit ausgesprochen sparsam. In Lausanne wurden in 3 Monaten 31 Scoot'elec verkauft, wobei die Stadt und Peugeot den Kauf eines Scoot'elec mit je 700 Franken unterstützt. Damit wird der Preis auf 3500 Franken reduziert.
Peugeot Scoot'elec. Bewährt sich im Alltagsbetrieb
Peugeot Scoot'elec in everyday use: A report
Mobil E ; 3 ; 14-17
1998
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
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