BMW untersucht die thermischen Bedingungen von Displays innerhalb elektronischer Baugruppen im Personenkraftwagen in Zusammenarbeit mit drei Display-Herstellern. Die geforderten Designmerkmale sind abhängig von einem weiten Temperaturbereich. Das Konzept der klimatischen Forderungen schließt Feuchtigkeit und den Zeitfaktor ein, ebenso das Nutzerverhalten. Der Schwerpunkt der Untersuchungen liegt jedoch darin, die Ergebnisse der Untersuchungen, die als Basis für eine Spezifikation dienen, darzustellen. Eine Spezifikation muß den vollständigen Arbeitsbereich von -40 Grad C bis +105 Grad C einbeziehen. Für den Polarisator im oberen Temperaturbereich kann der Einfluß der Feuchtigkeit als weniger kritisch angesehen werden. Auch beim Einsatz in typisch feuchten Ländern wurden bei BMW keine Pixelfehler ausgewiesen. Der Einfluß der thermischen Belastung ist abhängig vom Gebiet, in dem das Auto eingesetzt wird. Für eine Ermittlung der Lebensdauer des Displays im Fahrzeug muß das Verhalten der Autonutzer einbezogen werden (Nutzungshäufigkeit, Parkverhalten etc.). Darauf hat der Autohersteller keinen Einfluß. Die Untersuchungsergebnisse unter kalten und heißen Bedingungen werden dargestellt und erläutert.
Temperature experience with car LCDs
1998
7 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Conference paper
English
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|Online Contents | 1994
Tema Archive | 1989
|Automotive engineering | 2002
|Low-Temperature poly-Si TFT-LCDs with Monolithic Drivers (Invited)
British Library Conference Proceedings | 1996
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