Mit der Ausgliederung der 100-%-Tochtergesellschaft DB Energieversorgung GmbH & Co KG (DBEnergie) aus der Deutsche Bahn AG gab es im Bereich des elektrotechnischen Dienstes der DB einen tiefgreifenden Wandel, was die 110-kV-Spannungsebene betrifft. Die Bahntochter übernimmt hier die Aufgaben Einkauf, Erzeugung, Umformung und Verteilung der elektrischen Energie bis zum Eingang Unterwerk. Weitere Charakteristika des Jahres 1997: Anstieg des Bruttoenergieverbrauches im Bahnnetz um 4,3 %, Inbetriebnahme verschiedener 110-kV-Abschnitte, weitere Umstellung von dezentraler auf zentrale Energieversorgung. 210 km Bahnstrecke wurden auf elektrischen Betrieb umgestellt oder neu in Betrieb genommen. Abgeliefert und in Betrieb genommen wurden neue Fahrzeuge der Lokbaureihe 101, des ICE 2 und des CargoSprinters (Versuchsbetrieb). Ebenfalls im Versuch läuft der ICE-S mit zwei Triebköpfen und zwei angetriebenen Mittelwagen, der Zug ist für Geschwindigkeiten bis 400 km/h geeignet. Bei den S-Bahnen von Hamburg und Berlin gab es ebenfalls weitere Ausbauten in der Infrastruktur und Beschaffung neuer Triebzüge. Forschung und Entwicklung befassen sich mit FunkFahrBetrieb, automatischer Zugkupplung und Güterverkehrslogistik.
Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahre 1997
Electric operation of Deutsche Bahn in 1997
Elektrische Bahnen ; 96 , 1/2 ; 3-14
1998
11 Seiten, 8 Bilder, 5 Tabellen, 15 Quellen
Article (Journal)
German
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