Veränderungen Organisation des elektrotechnischen Dienstes, Ausgliederung Bahnenergieversorgung als DBEnergie. Übergabestellen DBEnergie - DB AG, GB Netz. Aufteilung installierte Leistung und Bruttoenergieerzeugung, Hauptanteil Wärmekraftwerke. Neue und in Bau befindliche Bahnstromleitungen. Fortführung Umstellung dezentrale auf zentrale Bahnenergieversorgung. Zukünftige Entwicklung. 235 km Strecke elektrifiziert. Beschaffung Lokomotiven (BR 101) und Triebzüge (ICE 2) für Fernverkehr, Triebzüge (BR 420/421) für S-Bahn-Netze und Lokomotiven (BR 152 und 145) für Ladungsverkehr. S-Bahn Berlin Streckennetz, Stabilisierung Bahnenergieversorgung, Einsatz Aluminiumverbund-Stromschiene, Beschaffung BR 481. S-Bahn Hamburg wiederinbetriebnahme Bergedorf - Reinbek nach Umbau, Beschaffung BR 474/874. Forschung und Technologie, wie Cargo-Sprinter, ICE-S als Versuchszug für ICE-3, Betriebsleittechnik, Elektronischer Buchfahrplan.
Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahre 1997
Elektrische Bahnen ; 96 , 1/2 ; 3-8, 10-14
1998-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
Berlin , Bahnstromanlage , Stromschiene , CargoSprinter , Hamburg , Forschung und Entwicklung , DB AG , BR 420/421 , Netzbetriebsführung , S-Bahn , Elektrifizierung , Wechselstromsystem , Elektrische Lokomotive , LCC = Life Cycle Cost , Gleichstromsystem , BR 101 , BR 145 , Elektrischer Triebwagen , BR 481 , ICE 2 , BR 152 , BR 474/874
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