In Elektrostraßenfahrzeugen werden vermehrt Batteriemanagmentsysteme (BMS) eingesetzt, die für einen sicheren, wirtschaftlichen und komfortablen Betrieb der Antriebsbatterie sorgen sollen. Ziel dieser Studie ist es, die allgemeinen Anforderungen an ein BMS zu klären und einen umfassenden Überblick über die verschiedenen Batteriesysteme zu geben. Möglichkeiten zur Optimierung des Batteriebetriebs werden aufgezeigt. Die Studie soll das nötige Rüstzeug zur Neuentwicklung von BMS zur Verfügung stellen und helfen, bereits existierende BMS kritisch bewerten zu können. Im Rahmen dieser Studie sind keine BMS getestet worden. Die Frage, in wie weit die postulierten Vorteile von BMS in der Praxis umgesetzt werden, d.h., welche Kosteneinsparung und Lebensdauerverlängerung durch die verbesserte Batteriebetriebstechnik tatsächlich erreicht werden, kann hier nicht beantwortet werden. Die Marktanalyse zeigt, daß bisher nur wenige BMS kommerziell erhältlich sind. Dazu kommen einige Systeme, die von oder im Auftrag von Batterie- oder Fahrzeugherstellern entwickelt wurden. Solche Systeme ermöglichen durch integrierte Schnittstellen zunehmend eine Kommunikation mit der Antriebssteuerung der Fahrzeuge und den Ladeeinrichtungen und werden damit zum integralen Bestandteil der Batterie und des Fahrzeugs. Insbesondere bei Blei-Batterien setzt sich die Überwachung der Einzelmodulspannungen durch, die bei manchen Systemen durch einen aktiven Ladungsausgleich zwischen den Batteriemodulen ergänzt wird.
Batteriemanagementsysteme für Elektrostraßenfahrzeuge
1997
88 Seiten, Bilder, 98 Quellen
Report
German
Elektrofahrzeug , galvanische Batterie , galvanische Sekundärbatterie , Bleiakkumulator , Nickel-Cadmium-Batterie , Nickel , Hydrid , Metalle , Natrium , Schwefel , Lithium , Zink , Brom , Chlorid , Steuerung , Mikrocontroller , Mikroprozessor , Marktuntersuchung , Optimierung , Lebensdauer , Wartung , Verfügbarkeit
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