Das Magnetschnellbahn-Projekt Transrapid der Deutschen Bahn für die Verbindung Berlin-Hamburg, der Langstatorantrieb des Transrapid mit der Stromversorgung, der geplante Zugverkehr zwischen Berlin-Hamburg, die Finanzierung und die Planung des Transrapid-Projekts werden beschrieben. Die Leistungsgrenze des Rad-Schiene-Systems herkömmlicher Züge aufgrund des hohen Verschleißes bei Dauergeschwindigkeiten über 300 km/h und dadurch bedingter erforderlicher Wartung der Radsätze und Instandhaltung der Fahrwege und der fehlende mechanische Verschleiß des Fahrzeugs und der Fahrwege beim Transrapid dank der innovativen Magnetschwebetechnik werden angeführt. Der Aufbau des Langstatorantriebs mit Trag- und Führmagneten und die Vorteile der Verlagerung des Antriebs vom Fahrzeug in den Fahrweg sowie die Stromversorgung der Magnetschnellbahn aus dem Hochspannungsnetz der Stromversorger über durch Stichleitungen gespeiste entlang der Strecke zu errichtende Rangierunterwerke und Streckenunterwerke werden erläutert. Kennzeichnend für den Transrapid ist seine hohe Umweltverträglichkeit dank des geringen Fahrgeräuschs aufgrund fehlender Roll-, Motor- und Bremsgeräusche und seines im Vergleich zu konventionellen Zügen geringeren Energiebedarfs. Der geplante Ablauf des Zugverkehrs auf der Magnetschnellbahnstrecke und der bestehenden Bahnverbindung zwischen Berlin und Hamburg und die Finanzierung des Projekts, der Fahrweginvestitionen durch den Bund und der betrieblichen Anlagen durch ein Industriekonsortium sowie die Energieversorgung der Magnetschnellbahn durch die zuständigen Stromversorgungsunternehmen werden erörtert. Die Planung des Transrapid im Rahmen des 1994 verabschiedeten Magnetschwebebahnplanungsgesetzes mit den Raumordnungsverfahren in den beteiligten Ländern, dem Planfeststellungsverfahren und dem Bau der Unterwerke und Stichleitungen der Stromversorger sowie die Bedeutung der Magnetfahrttechnik für die BRD und deren geplanter Export in die USA, Südamerika, Australien und die Schwellenländer Asiens werden erläutert.
Transrapid: Eine neue Ära im Bahnverkehr
Transrapid - a new railway era
Elektrizitätswirtschaft ; 96 , 13 ; 668-674
1997
5 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Bahn (Verkehr) , Magnetschwebetechnik , Antrieb , Ständer (elektrische Maschine) , Stromversorgung , Finanzierung , Umwelt , Kompatibilität , Schnellbahn , Projektplanung , Magnet , Verschleiß , Funktionsweise , Linearmotor , Beschleunigung , Bremsvorgang , Unterwerk , Hochspannungsnetz , Trasse , Energieverbrauch , Geräusch , Industrie , Unternehmen , Zulassung , Ausfuhr
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