Um mit knappen Investitionsmitteln einen maximalen Sicherheitsgewinn zu erzielen, verwenden die Schweizerischen Bundesbahnen bei der Planung von Sicherheitsmaßnahmen eine Risikoanalyse, bei der eine quantitative Bewertung erfolgt, die das gesamte Streckennetz umfaßt. Seit 1988 wird sukzessive das Zugsicherungssystem ZUB 121 eingeführt, das eine abschnittsweise Geschwindigkeitsüberwachung erlaubt und damit die weitgehende Eliminierung der Risiken der beiden Hauptunfallursachen Überfahren eines Haltesignals als Ursache von Zusammenstößen und Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit als Ursache von Entgleisungen. Die Risikoanalyse und -bewertung erlaubt nun, die finanziellen Mittel weitgehend an den Streckenstellen einzusetzen, die als diejenigen mit dem größten Gefahrenpotential ermittelt wurden.
Risikoorientiertes Konzept für die Zugsicherung ZUB bei den SBB
Risk-based concept for the ZUB train protection system on Swiss Federal Railways
Signal und Draht ; 89 , 4 ; 18-21
1997
4 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
Mit Euroloop zur grenzüberschreitenden Zugsicherung
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