Dieser Artikel basiert auf einem Probevortrag der Licht 96 in Leipzig. Zuerst geht der Autor auf die Unfallursachen von Kraftfahrern ein, die durch gravierende Verschlechterung der Sichtverhältnisse im Straßenverkehr bedingt sind. Ursache dafür sieht der Autor in der begrenzten momentan wahrnehmbaren Helligkeitsskala durch das menschliche Auge. Möglichkeiten zur Verbesserungen der Sichtverhältnisse des Kraftfahrers liegen in der Erhöhung der Adaptionsleuchtdichte in Form von guter Straßenbeleuchtung und in der Erhöhung der Unterschiedsempfindlichkeit durch Erhöhung der Leuchtdichtekontraste zwischen Umfeld (Fahrbahn) und Sehobjekt (z.B. Auto, Fußgänger u.a.). Gute Beleuchtung kann nur begrenzt an bestimmten Straßen realisiert werden. Außerdem wird sie erst bei völliger Dunkelheit eingeschaltet, so daß das weite Gebiet der Dämmerung mit seinen immer weiter absinkenden Sehfunktionen nicht erfaßt wird. Durch rechtzeitiges Einschalten von Scheinwerfern kann der Kontrast zwischen Kraftfahrzeug und Umfeld auch bei eingeschränkten Sichtverhältnissen erheblich erhöht und damit auch die Wahrnehmung verbessert werden. Hierzu wurde vom Autor ein Lichtwarngerät für Kraftfahrzeuge entwickelt, das beim Unterschreiten eines bestimmten Beleuchtungsniveaus dem Fahrer anzeigt, sein Fahrlicht einzuschalten. Dieses Warngerät ist mit einem speziellen photoelektrischen Lichtsensor und einer Schaltung versehen, die bei geringer Helligkeit und ausgeschaltetem Fahrlicht eine Warneinrichtung aktiviert. Dabei ist die Ansprechschwelle des Lichtsensors im sichtbaren Spektralbereich (C) und/oder den unmittelbar anschließenden Bereichen (A,B) für Licht größerer Wellenlänge niedriger als für Licht geringerer Wellenlänge. Damit wird erreicht, daß bei schlechten Sichtverhältnissen die Ansprechschwelle niedriger ist, und der Autofahrer rechtzeitig den Hinweis erhält, sein Fahrlicht einzuschalten. Dieses Warngerät wurde unter Nr. P3927878 vom deutschen Patentamt zum Patent erhoben.
Licht contra Unfall. Auch am Tag mit Licht fahren?
Light warning system against vehicle accidents
Licht ; 49 , 1 ; 63-65
1997
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
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