Zusammen mit Volvo hat ABB Hybrid Systems AB in Västeras/Schweden zwei schadstoffarme Konzeptfahrzeuge mit Hybridtriebwerk für den Einsatz in städtischen Gebieten entwickelt. Der Hybrid-LKW Volvo ECT (Environmental Concept Truck) und der Hybrid-Omnibus Volvo ECB (Environmental Concept Bus) haben ein Hybridtriebwerk in Reihenanordnung, bestehend aus drei Batterien, einer Gasturbine mit angebautem schnellaufenden elektrischen Generator und elektrischem Hinterradantrieb. Der Antrieb erfolgt immer durch den Elektromotor. Die wesentlichen Kenndaten der beiden 15-t-Hybridfahrzeuge sind in einer Tabelle zusammengestellt. Das Hybridtriebwerk enthält einen HSG-Maschinensatz (HSG, High Speed Generation) mit einer Gasturbine, die mit Äthanol arbeitet und einem Hochgeschwindigkeitsgenerator für 70000 min-1. Die Turbinendrehzahl kann zwischen 50000 min-1 und 70000 min-1 variieren; das entspricht einer Generatorleistung von 30 kW bis 110 kW. Die Steuerung der Turbinenleistung erfolgt über den Fahrzeugmanagement-Computer. Eine direkte Steuerung der Turbinenleistung ist gegenwärtig nicht möglich, auch keine Rückführung für die Leistungsregelung. Der schnellaufende elektrische Generator ist eine permanentmagneterregte Synchronmaschine mit einer im Luftspalt verlegten Ringwicklung. Wesentliche konstruktive Details von Hochgeschwindigkeitsläufer und Hochfrequenzständer werden beschrieben. Die Konzeptfahrzeuge sind mit umweltverträglichen Nickel-Metallhydrid-Batterien (NiMH) von Varta ausgerüstet. Nach einem Überblick über Kraftübertragung und Elektromotor sowie Karosserie mit modernem Zubehör werden die verschiedenen Fahrweisen, Hybridbetrieb mit Batterieaufladung, ohne Batterieaufladung, reiner Elektrobetrieb (abgasfrei) und Bremsen anhand von Energieflußbildern erläutert. Die NOx-Emissionen der Gasturbine betragen mit 0,5 g/kWh nur ein Zehntel des Wertes moderner Dieselmotoren, auch die Emission von Schwebstoffen ist mit 0,05 g/kWh gering.
Schadstoffarmes Hybridtriebwerk für moderne Lastkraftwagen und Omnibusse
Clean-exhaust hybrid drive for trucks and buses
ABB Technik ; 6/7 ; 12-18
1996
7 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Kraftfahrzeug , Lkw (Lastkraftwagen) , Omnibus , Antriebstechnik , elektrischer Antrieb , Elektromotor , Gasturbine , Synchrongenerator , Generator (elektrische Maschine) , Umweltbelastung , elektrische Batterie , technische Daten , Stickstoffoxid , Prototyp , Hersteller , Läufer (elektrische Maschine) , Ständer (elektrische Maschine) , Hybridantrieb
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