Das Ziel ist letzlich Emissionen zu vermeiden und nichtfossile Primärenergien zu verwenden. In der relativ langen Übergangsphase bis dahin gilt es zumindest, die derzeitige Abhängigkeit von Erdöl zu reduzieren. Viele Gründe sprechen für Erdgas, das in riesigen, geographisch günstig gelegenen Vorkommen zur Verfügung steht. Durch ein inzwischen weltverzweigtes Rohrleitungsnetz ist Erdgas in Deutschland sowie in anderen Industrieländern, besonders in den Ballungsgebieten, auch problemlos verfügbar. Das Gas ist sofort brennbar und muß nicht wie die flüßigen Treibstoffe erst im Brennraum in den gasförmigen Zustand überführt werden. Nach Wasserstoff verursacht Erdgas bei der Verbrennung die geringsten Schadstoffemissionen. Im Vergleich zum Benzinbetrieb entstehen 20 bis 25 % weniger Kohlendioxid. Dieser Vorteil wird allerdings etwas eingeschränkt durch den Ausstoß von Methan, eine für den Treibhauseffekt mitverantwortliche Kohlenwasserstoffverbindung. Eine besondere Aufgabe besteht darin die vergleichsweise aufwendige Speichertechnik im Fahrzeug zu integrieren. BMW beschäftigt sich seit Jahrzehnten mit der Forschung und Entwicklung alternativer Antriebe und bringt noch 1995 zwei seiner Modelle mit Erdgasantrieb in Serie. Der Aufpreis für ein Erdgasauto liegt bei BMW bei rund 7000 DM.
Erdgasfahrzeuge - Technik für eine umweltschonende Mobilität
Energiewirtschaftliche Tagesfragen ; 45 , 8 ; 522-524
1995
3 Seiten
Article (Journal)
German
Erdgas , Fahrzeug , Schadstoffemission , Kraftstoff , Wirtschaftlichkeit , Automobil , Verbrennungsmotor , Antrieb , Primärenergie , Wasserstoff , Umwelt , Abgas , Erdöl , Prototyp , Sicherheit , Energiepolitik , Treibhaus-Effekt
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