Verfahren für die Minimierung der netzseitig emittierten Störströme der Lokomotive 1014, die Funktionsstörungen der Fernmelde- und Sicherungsanlagen im Bahnbereich verursachen können, werden vorgestellt. Das Problem der durch Taktung des Netzstromrichters des Lokomotivenantriebs verursachten Störströme und die entsprechend relevanten Vorschriften der Österreichischen Bundesbahnen zulässigen Grenzwerte der psophometrische Störströme, und der Störströme der 100-Hz-Gleisstromkreise und der Achszähler werden erörtert. Das Gesamtkonzept zur Störstromminimierung bei der Lokomotive 1014 wird erläutert, die frei versetzte Taktung der Vier-Quadrantensteller mittels Strombandregelung, die Ausführung der Kompensationsstromrichter (aktives Filter) mit schnell schaltenden IGBTs, und der Aufbau des passiven Hochspannungsfilters mit drei Sperrkreisen und einem RC-Glied werden beschrieben. Die Ergebnisse der im Normalbetrieb und während diverser Notbetriebe bei stark verzerrter Netzspannung und unbeeinflußtem sinusförmigem Netz durchgeführten Messungen werden diskutiert.
Störstromminimierung bei der Lokomotive 1014
Disturbance current minimization of the locomotive 1014
ELIN-Zeitschrift ; 47 , 1/2 ; 31-41
1995
11 Seiten, 9 Bilder, 4 Tabellen, 20 Quellen
Article (Journal)
German
Elektrolokomotive , Minimierung , Störung , elektrischer Strom , elektrische Spannung , Zwischenkreis , Umrichter , Grenzwert , Kompensation , Stromrichter , aktives Filter , passives Filter , Messung , Oberschwingung , Sicherungstechnik , Fernmeldeanlage , Gleis , Stromkreis , Geräusch , Leistungselektronik , Schaltbild , Ersatzschaltbild , Transformator , Frequenzbereich
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