Die Einführung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Europa bedeutet für die Fahrmotoren hohe Dauerleistung über lange Strecken mit entsprechenden Anforderungen an die Temperaturfestigkeit der Wicklungsisolation. Bewährt haben sich hier Kapton-Folien, die es in Dicken von 7,5 bis 125 Mikrom und in verschiedenen Typen gibt. Für Fahrmotoren wurden meist die Typen MN und FN eingesetzt. Kapton ist für 220 Cel eingestuft, Betriebserfahrungen bei der SNCF und DB zeigen aber, daß auch 250 Cel über längere Zeit verkraftet werden.


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    Title :

    Fortschrittliche Isoliersysteme für die Fahrmotoren moderner Hochgeschwindigkeitszüge


    Additional title:

    Advanced insulation systems for the electric motors of modern high speed trains


    Contributors:
    Mayr, H.P. (author) / Stone, D. (author)

    Published in:

    Elektrische Bahnen ; 92 , 1/2 ; 48-50


    Publication date :

    1994


    Size :

    3 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Vergleich der Innenschallpegel moderner Hochgeschwindigkeitszüge

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