Mit dem Fahrplanwechsel 93/94 begann bei der Deutschen Reichsbahn der ICE-Verkehr in der Relation Berlin-Magdeburg-Braunschweig. Neben der Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf 160 km/h durch entsprechende Baumaßnahmen war insbesondere die vorhandene Signaltechnik zu modernisieren, die zum großen Teil dem technischen Stand von 1920 entsprach. Bei der Festlegung des zu verwendenden Signalsystems gab es Probleme wegen der Rechtslage, es mußten einige Kompromisse geschlossen werden. Die Besonderheiten auf den einzelnen Streckenabschnitten werden vorgestellt.
Signaltechnik für den Einsatz des InterCityExpress nach Berlin
Signalling technology for IngerCityExpress operation to Berlin
Elektrische Bahnen ; 91 , 5 ; 158-162
1993
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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