Geräuscharmut, Dämpfung und andere Eigenschaften lassen die Luftfederung als Sekundärstufe bei Bahnfahrzeugen an Boden gewinnen. Im Vergleich zu Stahlfedern erfordert die Auslegung von Luftfederungen umfangreiche Berechnungen, die durch die Nichtlinearität der zu lösenden Gleichungen beträchtlich erschwert werden. Eine angenäherte Vorausschätzung der Federraten gestattet aber erhebliche Vereinfachungen im Rechengang, vor allem bei der Federratenoptimierung. Im Beitrag wird, ausgehend von dem thermodynamischen Ersatzmodell, das Gleichungssystem formuliert und die Abschätzung der Federparameter aufgezeigt.
Die Modelldarstellung pneumatischer Fahrzeugfederungen und die Vorauswahl der Modellparameter
Modelling pneumatic vehicle suspension systems and preselecting model parameters
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 115 , 5 ; 142-153
1991
9 Seiten, 11 Bilder
Article (Journal)
German
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