Für die Aufgaben Zugtelefon für Reisende, UKW-Rundfunk und Funkrufdienst im ICE auf den Neubaustrecken Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart standen zwei Tunnelfunksysteme zur Wahl, ein Schlitzkabelsystem und ein Richtfunknetz im Bereich 40 GHz. Man entschied sich für das Schlitzkabelsystem, das bereits in den 70er Jahren in München Anwendung fand. Das Tunnelfunksystem mit 40 GHz und seine Unterschiede zur Schlitzkabeltechnik werden besprochen.
NBS-Tunnelfunk für Kundendienste - Technische Alternativen und Systembeschreibung
New line in-tunnel radio/telephone link for customer services: technical alternatives and systems description
Signal und Draht ; 82 , 6 ; 117-122
1990
6 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Systembeschreibung von I-PAL-F
TIBKAT | 1990
|Systembeschreibung von I-PAL-M
TIBKAT | 1989
|Das Fernwirksystem GEADAT 81 GT : Systembeschreibung
TIBKAT | 1978
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