Für die Aufgaben Zugtelefon für Reisende, UKW-Rundfunk und Funkrufdienst im ICE auf den Neubaustrecken Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart standen zwei Tunnelfunksysteme zur Wahl, ein Schlitzkabelsystem und ein Richtfunknetz im Bereich 40 GHz. Man entschied sich für das Schlitzkabelsystem, das bereits in den 70er Jahren in München Anwendung fand. Das Tunnelfunksystem mit 40 GHz und seine Unterschiede zur Schlitzkabeltechnik werden besprochen.


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    Title :

    NBS-Tunnelfunk für Kundendienste - Technische Alternativen und Systembeschreibung


    Additional title:

    New line in-tunnel radio/telephone link for customer services: technical alternatives and systems description


    Contributors:

    Published in:

    Signal und Draht ; 82 , 6 ; 117-122


    Publication date :

    1990


    Size :

    6 Seiten, 5 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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