Die BT und die SZU haben 1987 zusammen acht vierachsige Universallokomotiven mit Drehstromantriebstechnik in Betrieb genommen. Sowohl der von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik ausgefuehrte mechanische Teil als auch die von Brown Boveri gelieferte elektrische Traktionsausruestung weisen gegenueber der bisherigen Technik beachtliche Neuerungen auf, so dass von einer neuen Generation von Umrichterfahrzeugen gesprochen werden kann. Erstmals gelangen bei einer Vollbahnlokomotive abschaltbare Thyristoren (GTO) im Traktionsstromrichter zur Anwendung. Die Steuerelektronik ist durch Geraete der BBC-Verkehrsleitelektronik MICAS in speicherprogrammierbarer Technik ausgefuehrt.
Die neuen Streckenlokomotiven Re 4/4 der Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) und der Sihltal-Zuerich-Uetliberg-Bahn (SZU)
Brown Boveri Technik ; 74 , 12 ; 653-663
1987
11 Seiten, 13 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Grossraumfahrzeuge der Sihltal-Zuerich-Uetliberg-Bahn
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